De constructie was uitermate licht, het ontwerp vlot en vooral smal. Inspect technical data. Met volle tank weegt de Adventure namelijk 260 kilo en dat is zonder kofferset en verdere bagage, waarmee de motor voor meer offroadwerk dan een gravelpad veel te … Even if you don't know what terrain to expect along the way, you can rely on your bike down to the smallest detail. Hij had net als de voorgaande GS-en een dubbel voorspatbord: een klein, nauwelijks zichtbaar plastic spatbordje, en daar boven een enorm snavelvormig exemplaar in de kleur van de motor. BMW maakt het trouwens standaard lastig voor testrijders om een basismodel te testen, er worden aan de pers gewoon geen ‘kale’ machine uitgeleend en ook bij dealers staan meestal demo’s die volgehangen zijn met alle mogelijke extra’s. Het Electronic Suspension Adjustment maakte het mogelijk de veervoorspanning de demping in negen verschillende standen in te stellen. Daardoor kon de compressieverhouding verhoogd worden. R 1150 GS. De motor stuurt, remt en rijdt goed, maar het geheel voelt wat steriel en nuchter aan. Om het klassieke uiterlijk te benadrukken waren spaakwielen toegepast. De R 1200-serie kwam in 2004 op de markt met de 1170cc-motor. Op de tank zaten standaard de bevestigingsrails voor de (optionele) tanktas. Het inlaattraject was ruimer en de luchtinlaten waren groter en de 47mm-gasklephuizen waren vervangen door 52mm-exemplaren. Dit spatbord vormde aan de bovenkant een soort windvanger voor de oliekoeler. De brandstofinjectie en de ontsteking werden aangestuurd door het nieuwe BMW Engine Management System. Afgelopen jaar werden er zelfs meer van verkocht dan van de ‘gewone’ R1200GS. Verder kwamen er roestvrijstalen tankspoilers en een ledachterlicht. Dit was nodig om de distributieverhouding (draaisnelhei… De R 1150 GS werd in 1999 aan het publiek voorgesteld. In 2007 nam BMW deel aan de 24 uur van Le Mans met deze 1200cc-machine. Het voor BMW unieke richting aanwijs systeem werd vervangen door de 'standaard' richting aanwijs knop op het stuur links. Van de R 1200 S werd een "Le Mans" versie geproduceerd, met de BMW racekleuren wit-blauw-rood met een donkerblauwe voorvelg en een witte achtervelg. De nieuwe K 1200-serie bevatte weliswaar een sporttoerer (de K 1200S), maar die was meer op het sportieve gericht. De onderste teleleverdraagarm liep goed zichtbaar naar het motorblok, onder de 20 litertank door. Daarnaast zijn er nog een aantal kleinere optische aanpassingen, kleine vinnetjes en een nauwelijks waarneembare “geoptimaliseerde ergonomie van de kniezone”. Motorisch was de 1200cc-motor ten opzichte van de andere modellen flink gewijzigd, met hogere zuigers, waardoor de compressieverhouding op 12,5: 1 kwam, een aangepaste cilinderkop en andere drijfstangen. Alle R 1200 modellen waren uitgerust met een ergonomiepakket, bestaande uit een in hoogte verstelbaar zadel en verstelbare stuurhelften, koppelings- en remhendels. Deze motor werd toegelaten op 13-06-2006. Of het nu op lange ritten of offroad is: de BMW R 1250 GS met de boxermotor combineert rijdynamiek en comfort tot een unieke belevenis. Het kenteken MP-VN-90 hoort bij een Bmw R 1200 Gs Adventure. Een aantal stijlelementen stonden de klant ter beschikking, zoals naar keuze een hoog of laag geplaatst uitlaatsysteem, naar keuze een eenpersoons- of een tweepersoonszadel en/of een aluminium sissy bar, klassiek ogende of 'streetfighter' koplampbehuizing, een brandstoftank met of zonder aluminium afwerking, vier lakkleuren voor de brandstoftank, voor- en achterspatbord met zwarte dan wel chromen afwerking. R 1200 R was de opvolger van de R 1150 R en kwam in 2006 op de markt. Betere foto's volgen. Net als zijn voorgangers bleek de R 1200 GS een uitstekende toermachine, met minder kwaliteiten in het zand. De R 1200 GS Triple Black kwam in 2011 op de markt. Ter vergroting van de bagagecapaciteit was een kofferset leverbaar, waarvan de koffers in de breedte versteld konden worden om ze aan te passen aan de benodigde bagagecapaciteit. 2018 BMW R 1200 GS Adventure. Deze holle as had een gunstig effect op de koeling van de haakse overbrenging. Tof machientje met voldoende pk's, maar niet het allermakkelijkst om mee te rijden (sommiggen zullen zeggen van wel, anderen van niet). De R 1200 ST werd in 2005 gepresenteerd als de opvolger van de R 1150 RS. De balansgewichten zaten aan het uiteinden van de as, aan de voorkant in het aandrijftandwiel, aan de achterkant buiten het blok achter de koppeling. BMW R1200 GS DE BMW R 1200 GS behoort tot één van de belangrijkste motoren van BMW. Heeft u interesse in deze of een van onze andere motor BMW All-Road R 1200 GS Adventure NAVI BMW Koffers ABS Segment: All-road Transmissie: Handgeschakeld Bouwjaar: apr 2007 Vermogen: 74 kW (101 PK) Aantal cilinders: 2 Cilinderinhoud: 1.170 cc Ledig gewicht: 229 kg Wielbasis: 151 cm Aantal zitplaatsen: 2 BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling) Kenteken: MR-PX-64 Opties en accessoires … De coureurs waren Stéphane Mertens, Thomas Hinterreiter en Marcus Barth (die eigenlijk reseverijder was, maar vanwege een blessure van Rico Penzkofer mocht starten). Zo wordt perfecte techniek perfect plezier. On the road, off-road and back again. Meer draaiende massa op de krukas en een transmissiedemper in de cardan-unit moeten de avonturier wat meer geschikt maken voor offroad-gebruik en wijst daarmee in technische zin de standaard GS de weg. Bovendien waren, naar voorbeeld van de sequentiële versnellingsbakken in race-auto's, schakelmoffen in plaats van schuivende tandwielen gebruikt. De machines werden al geleverd met een kofferset die met een eensleutelsysteem werkte, Integral ABS en handvatverwarming. Gerelateerde producten. Maar dan blijkt ook dat eigenlijk prima te gaan, waarop je de grens weer wat verlegt om uiteindelijk te ontdekken dat het allemaal goedkomt. Het stuur was "kippentkoppelt", het gaf de bewegingen van de telelevervork niet door aan de bestuurder, door toepassing van een kogelkoppeling in de kroonplaat. Uitschakelen gebeurde via een derde schakelaar. Niet ingrijpend, maar toch voldoende om de motor vanaf nu aan de Euro4 emissie normen te laten voldoen, waarbij er ook aanpassingen waren voor de versnellingsbak. De R 1200 GS was dertig kg lichter dan zijn voorganger, onder andere door drastische gewichtsbesparing in het uitlaatsysteem, de aandrijflijn, het frame, de telelevervork, de tank, de accu en de bedrading. Look at photos. Het laatste model, de R 1100 S, kreeg al kenmerken van de in 1997 geïntroduceerde K 1200 RS, zoals nieuwe gietwielen en de rechtstreeks aan deze wielen bevestigde zwevende remschijven. Er was een verstelbare ruit toegepast en de stuurhelften werden als verstelbare clip-ons op de vorkpoten gemonteerd. Hoewel de meeste vernieuwingen slechts optisch waren, zoals de BMW Motorsport kleuren, het rode subframe en het zwart gespoten motorblok, was ook een speciale versie van het Electronic Suspension Adjustment, "Enduro ESA" toegevoegd. De versnellingspook was van een quickshifter voorzien, een elektronisch systeem waarmee geschakeld kan worden zonder het gas dicht te draaien of de koppeling te gebruiken. Bovendien was een grotere oliekoeler toegepast. Deze Adventure staat in Elst. De GS Adventure werd alleen met spaakwielen geleverd. Gecombineerd met de (optionele) quickshifter gaat schakelen heel precies, al moet je in het begin er wel aan wennen van 1 naar 2 een flinke tik te geven, anders wil je nog wel eens in neutraal uitkomen. Anders is het hard werken en vechten met het flinke gewicht van de 1200, het is nou eenmaal absoluut geen 450cc enduro van een willekeurig crossmerk die je zomaar even overeind houdt als de zwaartekracht het wint van je rijcapaciteiten. De zeer sportieve R 1200 S had het moeilijk, enerzijds omdat de concurrentie in de sportmotor categorie heel groot was, maar ook omdat in eigen huis de HP2 Sport werd geproduceerd, na het succesvolle optreden van de R 1200 S SportBoxer in een aantal enduranceraces in 2007. Nu viel mijn oog op een 2se hands BMW R1200GS van een … BMW's profilation of this bike: The BMW R 1200 GS is one of a kind. Er werden grotere kleppen gebruikt en ook de elektrisch aangestuurde klep in het uitlaatsysteem werd gemonteerd. Zo is het zijwaartse ‘schudden’ van de liggende tweecilinder bijna weggepoetst; het is er absoluut nog, maar geen enkele keer zorgde dat voor onrust. An exceptionally versatile performer both on and off-road, with the power to take you anywhere you want to go; and the looks to turn the head of anyone who sees it. Van de machine is niet veel bekend, maar mogelijk was hier al (een deel van) de latere "High Performance"-techniek toegepast die later in de HP2-serie terug zou komen. In de Dynamic stand pakt het gas lekker agressief op en is de vering elektronisch zo strak gezet dat snelle bochten ongelooflijk hard genomen kunnen worden. Ook was het voor BMW typische systeem voor de richtingaanwijzers gebruikt, waarbij de linker richtingaanwijzer door een knop links op het stuur, de rechter door een knop rechts op het stuur werd ingeschakeld. De naam S(port) T(ouring) dekte de lading (sporttoerer) volledig. De GS was uitgerust met gietwielen, maar kon optioneel met de kruisspaakwielen worden uitgerust. De top van de toerenduro's. Tot de klassieke aspecten behoorden zeker de spaakwielen met zwarte naven, terwijl de zeszuiger remklauwen en de UPSD voorvork juist heel modern waren. Spring achterop en ontdek het mee! Ik ga graag en veel rijden in de Eifel en/of de Ardennen (dit laatste ietsje minder). Eerste Test BMW R1200GS Adventure. Dat geldt ook voor het bijna onmisbare Riding Modes Pro, waarbij je eigenlijk voor een software-upgrade betaalt. Enige punt waar je daar echt aan moet wennen is de gevoelloze voorkant. De uitgaande demping kon worden aangepast met een stelschroef. Al meer dan dertig jaar geeft BMW zijn visie op avontuur met zijn GS met boxermotor. Verder kreeg de machine een opnieuw ontworpen versnellingsbak, een verstelbaar stuur, een dikker zadel, de wielbasis werd kleiner (van 1.519 naar 1.507 mm), de balhoofdhoek werd steiler en de naloop korter en het totale rijklare gewicht steeg van 225 naar 229 kg. De 2017 BMW R1200GS blijft een imponerende motorfiets, met ongelooflijk goede rijeigenschappen op zowel onverharde routes als op straks asfalt, plus de wetenschap dat hij alles wat hij uitstraalt ook ècht kan. Tekst: Iwan van der Valk Foto's: Jan Starék/BMW. De R 1200 S werd zelfs in de fabrieks-racekleuren van deze SportBoxer geleverd. De machine had kruisspaakwielen, handvatverwarming, een bevestiging voor een topkoffer en een uitgebreide boordcomputer. Neben der BMW R 1200 GS Basisversion und der … Technische informatie vermogen: 74 kw (101 pk) transmissie: handgeschakeld maten wielbasis: 152 cm gewichten ledig gewicht: 234 kg. Tevens is er flink geschoven met accessoires die nu standaard gemonteerd worden, waarbij er ook twee pakketversies zijn gekomen, de R1200GS Rallye (+€ 694,98) en de Exclusive (+ € 388,91). Voor € 15.745,= werd de machine afgeleverd met de hogere ruit van de R 1200 GS Adventure, een verbreed "snavel"spatbord, een set valbeugels en een Akrapovic uitlaat. This Unstoppable machine offers unlimited freedom to the rider. Als meer toeristische versie was de R 1200 ST heel geschikt. Net als de R 1200 GS was de Adventure veel lichter geconstrueerd dan zijn voorganger. Ook deze machine had als hoofdkleur Alpin Weiss, maar had als herinnering aan de allereerste R 80 G/S rode en blauwe accenten en een rode buddyseat. Deze motor werd toegelaten op 23-05-2006. De R 1200 RT werd geleverd in Piemontrot, Granitgrau of Darkgraphit, waarbij gekozen kon worden tussen zwarte of grijze motorspoiler en grijze of zwarte buddyseat. Qua pakketmodellen heeft BMW met de Rallye en Exclusive de twee meest verschillende richtingen gekozen. Buying a bike starts at Bikez Get a list of related motorbikes before you buy this BMW. Hier kom je alles te weten over de technische gegevens en over de uitrusting. In feite liep er slechts één kabel die het hoofdcircuit van de motorfiets vormde. De machine was ten opzichte van de normale R 1200 S 20 mm hoger gezet, vanwege de noodzakelijke grondspeling, waardoor hij ook wel wat topzwaar was geworden. Met een jaar vertraging kreeg ook de BMW R1200GS Adventure de vloeistofgekoelde boxer-motor. Hij had luchtgekoelde cilinders, maar de cilinderkoppen kregen een zekere mate van oliekoeling, om te voorkomen dat de temperatuur rond de uit- en inlaatkanalen te hoog werd. 2012 BMW R 1200 GS pictures, prices, information, and specifications. Al deze aanpassingen maken dat de hele motorfiets niet alleen nóg groter oogt, maar dat het gewicht ook flink gestegen is. Er werden gesinterde remblokken gebruikt, die vooral in natte omstandigheden voordelen bieden. Het maximum toerental werd hoger, en daarmee ook het motorvermogen, dat 5 pk hoger werd. Deze pagina is voor het laatst bewerkt op 19 jul 2020 om 06:56. Later werden ook de oudere modellen teruggeroepen. Onveranderd is ook de nog steeds onmogelijk opgave om niet helemaal los te gaan op de accessoire-gids, want met de basisversie mis je waarschijnlijk wel net de dingen die de GS zo goed maken. Voor- en achterrem waren niet aan elkaar gekoppeld en er was dus ook geen rembekrachtiging leverbaar. Het kenteken 59-MN-LL hoort bij een Bmw R 1200 Gs Adventure. Vergelijkingstest BMW R1200GS – R1200GS Adventure. Ten opzichte van de R 1150-serie was de drukgestuurde klep in het uitlaatsysteem nieuw, Die maakte de doorlaat van de uitlaat bij hogere toerentallen groter, waardoor het geluid ook wat forser werd. De R 1200-serie is een serie motorfietsen van het merk BMW. Omdat een terreinrijder af en toe juist graag wíl dat het achterwiel blokkeert, was het ABS op de GS uitschakelbaar. Hij had luchtgekoelde cilinders, maar de cilinderkoppen kregen een zekere mate van oliekoeling, om te voorkomen dat de temperatuur rond de uit- en inlaatkanalen te hoog werd. Er was een Öhlins achterdemper gemonteerd. De R 1200-serie had een zesversnellingsbak en uiteraard cardanaandrijving. Daarna is een mooie snel stuk met glad asfalt aan de beurt en ook daar is de GS supermakkelijk overheen te knallen. Verder is alles in de loop der jaren veel soepeler geworden. The R 1250 GS Adventure is at home in the world. De berijder zat zeer laag, achter een sterk oplopende tank bijna "in" de motor. Standaard, Rallye of Exclusive. In het geheel was het rijwielgedeelte van de R 1200-serie veel lichter uitgevoerd dan de vorige series. Er liepen enkele steunen van het motorblok naar het bovenste bevestigingspunt van het telelever, een centrale schokdemper veerde van daar uit de triangel af. In 2010 was er weer wat te vieren: De GS bestond 30 jaar. Tegen meerprijs konden de machines worden uitgerust met een kofferset, een tanktas, alarmlichtschakelaar, diefstalalarm, handvatverwarming, valbeugels, boordcomputer, electronische instelling van veervoorspanning en demping (ESA), automatische stabiliteits controle (ASC) en Integral ABS. De R 1200 RT werd in december 2004 in Bologna gepresenteerd en kwam in het voorjaar van 2005 op de markt. Er was geen ontsierend kofferrek gebruikt, maar een "onzichtbare" beugel met ophangnokken. Hij werd geleverd met zwarte velgen en Sapphir Schwarz Metallic lak. Uiteraard konden de machines optioneel van het Electronic Suspension Adjustment systeem worden voorzien. De brandstofinjectie werkte nu gescheiden per cilinder en daarom zat in beide uitlaatbochten een lambdasonde. Om het pingelen van de motor tegen te gaan was een extra "pingelsensor" toegepast, die de ontsteking en injectie direct aanpaste. Read the riders' comments at the bike's discussion group.And check out the bike's reliability, repair costs, etc. BMW R 1200 GS ADVENTURE (bj 2012) r1200gs r1200 1200gs gsa. Ook deed het EVO-remsysteem met rembekrachtiging zijn intrede.

Gasthof Kleefeld Speisekarte, Kfz-versicherung Kündigung Muster, Mathe 10 Klasse Aufgaben Mit Lösungen, Mittelmeerinsulaner 5 Buchst, Der Tod Und Das Mädchen Wikipedia, Haus Kaufen Aachen Eilendorf, Hotel Zur Treene Speisekarte, Hie Und Da Englisch, Großer Behälter Aus Holz, Italienischer Supermarkt Schwetzingen öffnungszeiten,